姚 瑶（1988—），女，汉族，黑龙江省佳木斯人，黑河学院，讲师，研究方向：跨境物流，供应链管理；

焦绪玲（1999—），女，汉族，山东省潍坊人，黑河学院学生，研究方向：物流管理。

黑龙江在我国的东北部，其中和俄罗斯有大面积的交界，在进出口方面十分依赖物流，黑龙江省货物进出口稳定发展，进口、出口都实现了增长。2019年黑龙江省货物贸易进出口总额1765.9亿元人民币，同比增长5.7%。其中，出口贸易总额为249.4亿元，较同期增长17.8%，高于同期全国出口增速12.8个百分点；进口总额为1316.5亿元，较同期增长3.2%，高于同期全国进口增速3.6个百分点。自2019年8月以来，《国务院关于印发6个新设自由贸易试验区总体方案的通知》印发实施，标志着中国（黑龙江）自由贸易试验区正式成立，进一步推动了跨境电商和跨境物流联动发展的步伐。

1.黑龙江省跨境物流发展现状

1.1 黑龙江省跨境贸易现状

黑龙江省外贸业务呈高速发展态势，进出口皆呈现增长势头。2019年上半年，黑龙江省累计实现进出口总值933.4亿元人民币，较同期增长21.5%，高于同期全国进出口增速17.6个百分点。其中，出口额为162.8亿元，增长22.9%，增速16.8个百分点；进口额为770.6亿元，增长21.2%，增速19.8个百分点。在总体数据中可以看出，黑龙江省国有企业进出口总值达584.9亿元，增长36.1%，增速14.6个百分点，占同期全省进出口总值的62.7%，较去年同期增长了6.8个百分点。其中，出口达30.3亿元，增长69.7%；进口达554.6亿元，增长34.6%。其中，进出口商品结构继续优化，尤其是高新技术产品出口快速增长。黑龙江省出口高新技术产品14亿，增长1.4倍，所占比重由去年同期的4.4%提高至今年同期的8.6%。其中，计算机与通讯技术类商品出口4.5亿元，增长11倍；生命科学技术类商品出口3.3亿元，增长1.9倍。

表1-1 2019年1-6月黑龙江省进出口贸易数据汇总数据来源：中国人民共和国海关总署进出口总值 933.4 亿元同比增长 21.5%出口总值 162.8 亿元同比增长 22.9%进口总值 770.6 亿元同比增长 21.2%

同期，黑龙江省对俄进出口贸易总值达642.7亿元，增长20.3%，占同期全省进出口总值的68.9%，比重超出50%，可见对外贸易中，俄罗斯是黑龙江省主要对外贸易国。其中对俄出口42亿元，增长13.7%；自俄进口600.7亿元，增长20.8%。

1.2 黑龙江跨境物流运输口岸

黑龙江省地缘优势显著，在与俄罗斯3038公里的边境线上拥有15个边境口岸，报考漠河至加林达、呼玛至乌沙科沃、黑河至布拉戈维申斯克、孙吴至康斯坦丁诺夫卡、逊克至波亚尔科沃、嘉荫至帕什科沃、萝北至阿穆尔泽特、同江至下列宁阔耶、抚远至哈巴罗夫斯克、饶河至波克罗夫卡、虎林至马尔科沃、密山至图里罗格、绥芬河至格罗捷阔沃、绥芬河至波格拉尼奇内以及东宁至波尔塔夫卡。截止2020年2月，据口岸统计，累计实现进出口货运量67.76万吨。其中，绥芬河边境口岸进出口货运量达60.96万吨，主要是进口原木、铁精矿、煤炭、化肥等大宗商品；其余边境口岸的公路和水运口岸累计实现进出口货运量6.8万吨，主要是板材、水果蔬菜、大豆、玉米、建材、石油设备等商品。受全球新冠疫情的影响，经黑河、同江、饶河等8个边境口岸已经累计进境口罩400万余只，防护服5万余套，以及测温计、消毒液等防疫物资。

绥芬河、黑河、东宁、逊克等边境口岸在政府的倡议和支持下，开辟了货运绿色通道、实施网上全天候预约，进而简化查验流程，以此来促进粮食、化肥、木材、水果蔬菜、建材等重点物资的通关工作。全球新冠肺炎疫情期间，黑河和逊克等边境口岸做到由口岸工作人员代理报关报检理货，主动帮助企业装卸货，同时减免企业场租等费用，既减轻企业的负担又提高通关效率。

2.黑龙江省跨境物流存在的问题

2.1 黑龙江跨境物流成本过高

由于黑龙江省跨境物流往往需要涉及到两国之间账务结算、本国境内通关、输入国境内通关、输入国配送以及运力资源分配等诸多环节，其中物流成本高是制约行业发展的最大的难题。黑龙江跨境物流成本不但占到总成本的20%～30%，而且由于过程中环节过多，导致整个流程时间长。较低的库存周转率导致库存成本高升，同时，跨境物流管理费用偏高，一般东南沿海省份为5%，黑龙江跨境物流公司高出近2倍，这些表现直接导致黑龙江跨境物流成本过高。